Slibů už bylo dost. Výstavba dálnice D3 od Polska přes Kysuce a směrem na jih byla schválena již v roce 1995 jako Panevropský silniční koridor. Po více než dvaceti letech jsme svědky toho, jak tento panevropský koridor funguje. Dosud není dokončen v celku. Jedna z největších „děr“ a kritické místo je bohužel na Kysucích. Stovky a tisíce kamionů tu každý den zahlcují dopravu ve směru Čadca – Žilina. Jedno z nejkritičtějších míst je při Kysuckém Novém Městě, nakrižovatke v Radoli.
Dvacet let starostí a boje za dostavění dálnice D3 přes Kysuce bilancuje člen petičního výboru za dostavbu dálnice D3 a dlouholetý primátor Kysuckého Nového Města Ing. Ján Hartel: – „O tom, že při Kysuckém Novém Městě je kritická dopravní situace každý den nepochybuje asi nikdo. Bohužel už je to přes dvacet let, během kterých se tento narůstající problém nedokázal vyřešit. Kdysi jsme například řešili přes křižovatku v Radoli tunelový variant, přitom však hrozilo nepřipojené Kysuckého Nového Města na dálniční přivaděč. Nakonec se podařilo prosadit, že dálniční přivaděč bude směřovat do průmyslové zóny na kraji města. Potom nastala na delší období pauza, kdy se dálnice stavěly jinde. V současnosti je úsek při Kysuckém Novém Městě na druhém místě na Slovensku, kde je nejkritičtější situace v dopravní zatíženosti. V letech 2014 a 2015 svitlo na lepší časy, když Národní dálniční společnost přišla s novým řešením. Obec Radola i Kysucké Nové Město namísto tunelového řešení akceptovali jako řešení situace postavení estakády a zároveň postavení přivaděče do průmyslové zóny za městem. Věřili jsme, že naše snaha bude mít dobrý konec. Došlo však ke změně vlády, která již dostavbu D3 nedeklarovala jako svou prioritu. Proto jsme v červenci 2016 zorganizovali v Kysuckém Novém Městě konferenci dotčených subjektů nejen z Kysuc, ale celého severního Slovenska. Zapojily jsme také obchodní komory ze Slovenska, Čech i Polska. Memorandum jsme poslali ministrovi Brecelymu, ale ten ani nereagoval. Další ministr dopravy A. Érsek se projevil jako vstřícnější a začalo se stavět při Čadci. NDS však výstavbu dalších úseků odsunula na rok 2026. To máme čekat ještě dalších deset let? Zahlcení dopravy v okolí města je již v současnosti katastrofální. Vždyť například na trase ze Žiliny do Nošovic jde každých Patnos minut jeden kamion. Nemluvím o růstu počtu kamionů z Polska. Věřím, že naše petice přinutí přehodnotit termíny výstavby D3 iv okolí Kysuckého Nového Města. „