LG Energy Solution postaví nové továrny na baterie v USA a Kanadě

Kim Dong-myung, vpravo, vedoucí divize Advanced Automotive Battery Division společnosti LG Energy Solution, pózuje s Markem Stewartem, provozním ředitelem společnosti Stellantis, během investiční akce ve Windsoru, Ontario, Kanada, 23. března. S laskavým svolením LG Energy Solution
Kim Dong-myung, vpravo, vedoucí divize Advanced Automotive Battery Division společnosti LG Energy Solution, pózuje s Markem Stewartem, provozním ředitelem společnosti Stellantis, během investiční akce ve Windsoru, Ontario, Kanada, 23. března. S laskavým svolením LG Energy Solution

Výrobce baterií investuje v Arizoně v Ontariu celkem 5,3 miliardy dolarů

Společnost LG Energy Solution (LGES) rozšiřuje svou výrobní kapacitu bateriových článků v Severní Americe, protože společnost ve čtvrtek podle dceřiné společnosti LG Group na výrobu baterií představila dva nové projekty továrny na baterie ve Spojených státech a Kanadě.

Výrobce baterií uvedl, že investuje 1,7 bilionu wonů (1,39 miliardy dolarů) v Queen Creeck v Arizoně do vybudování závodu na výrobu válcových baterií v USA LGES zahájí výstavbu nové továrny, která bude mít výrobní kapacitu 11 gigawattů. hodin, počínaje druhým čtvrtletím roku 2022 a má za cíl zahájit sériovou výrobu v druhé polovině roku 2024.

LGES dodal, že také postaví továrnu na baterie ve Windsoru v Ontariu v Kanadě společně se svým partnerem a nadnárodní automobilkou Stellantis. Obě strany společně investují 4,8 bilionu wonů do vybudování celkové výrobní kapacity 45 gigawatthodinové elektrárny. Stavba začne v druhé polovině tohoto roku a sériová výroba pouzdrových bateriových článků začne v první polovině roku 2024.

S celkovou investicí 6,5 bilionu wonů (5,3 miliardy dolarů) se LGES snaží dohnat globálního lídra v oblasti baterií CATL, který se soustředil na domácí čínský trh a je vedoucí na severoamerickém trhu, kde je poptávka po elektrických vozidlech (EV) stoupající.

Bateriové články vyrobené v kanadské továrně budou dodávány do elektromobilů značek Stellantis, jako jsou Chrysler a Jeep. Podle toho, co nazývá plán Dare Forward 2030, má Stellantis za cíl do roku 2030 zvýšit prodej EV na 50 procent celkového prodeje aut.

Kwon Young-soo, generální ředitel společnosti LGES, uvedl v prohlášení, že „Budeme vyrábět nejkonkurenceschopnější produkty ve všech aspektech včetně kvality, výkonu, nákladů a poté je dodáme Stellantis, našemu klíčovému zákazníkovi.“

Pro továrnu na válcové baterie v Arizoně mluvčí LGES uvedl, že společnost bude prvním korejským výrobcem baterií, který postaví vlastní výrobní linky výhradně pro válcové baterie v Severní Americe.

„V USA začínající elektromobily stále častěji používají válcové baterie a poptávka po bezdrátovém elektrickém nářadí také rychle roste,“ řekl úředník. „S novou továrnou v USA plánujeme aktivně reagovat na severoamerický trh válcových baterií, který vykazuje raketový růst.“

Jakmile budou kanadská továrna společného podniku a americká válcová továrna připraveny zahájit plný provoz po roce 2025, bude mít LGES celkovou výrobní kapacitu více než 200 gigawatthodin jen v Severní Americe, což je množství, které dokáže vyrobit přibližně 2,5 milionu vysoce výkonných EV. který dokáže ujet více než 500 kilometrů na jedno nabití.

V současné době má LGES svůj vlastní závod na baterie v Michiganu a staví tři nové závody s americkou automobilkou GM v Ohiu, Tennessee a Michiganu. Masivní investiční plán je také v souladu s politikou amerického prezidenta Bidena, který plánuje poskytovat dotace elektromobilům využívajícím bateriové články vyráběné v Severní Americe.

Trnavská automobilka nebude vyrábět ani ve středu

Trnavská automobilka nebude vyrábět ani ve středu
Trnavská automobilka nebude vyrábět ani ve středu

Ve středu budou vyrábět na odpolední pracovní změně jen lisovna, na všech třech změnách svařovna a fungovat bude logistika na vykládce kamionů. Trnavská automobilka Stellantis Slovakia oznámila zastavení výroby i na středu (19. 5.). Informuje o tom na svém webu. Svou produkci po sporadické výrobě v uplynulých dvou týdnech zastavila v pondělí (17. 5.) a nevyráběla s výjimkou některých provozů ani v úterý.

Ve středu budou vyrábět na odpolední pracovní změně jen lisovna, na všech třech změnách svařovna a fungovat bude logistika na vykládce kamionů. Odstávka platí pro všechny ostatní zaměstnance ve výrobě i administrativě.

Problémy má závod v Trnavě z důvodu výpadku dodávek polovodičových komponentů pro koronakrízu od začátku května.