Dvacet let starostí a boje za dostavění dálnice D3 přes Kysuce

Slibů už bylo dost. Výstavba dálnice D3 od Polska přes Kysuce a směrem na jih byla schválena již v roce 1995 jako Panevropský silniční koridor. Po více než dvaceti letech jsme svědky toho, jak tento panevropský koridor funguje. Dosud není dokončen v celku. Jedna z největších „děr“ a kritické místo je bohužel na Kysucích. Stovky a tisíce kamionů tu každý den zahlcují dopravu ve směru Čadca – Žilina. Jedno z nejkritičtějších míst je při Kysuckém Novém Městě, nakrižovatke v Radoli.

Dvacet let starostí a boje za dostavění dálnice D3 přes Kysuce bilancuje člen petičního výboru za dostavbu dálnice D3 a dlouholetý primátor Kysuckého Nového Města Ing. Ján Hartel: – „O tom, že při Kysuckém Novém Městě je kritická dopravní situace každý den nepochybuje asi nikdo. Bohužel už je to přes dvacet let, během kterých se tento narůstající problém nedokázal vyřešit. Kdysi jsme například řešili přes křižovatku v Radoli tunelový variant, přitom však hrozilo nepřipojené Kysuckého Nového Města na dálniční přivaděč. Nakonec se podařilo prosadit, že dálniční přivaděč bude směřovat do průmyslové zóny na kraji města. Potom nastala na delší období pauza, kdy se dálnice stavěly jinde. V současnosti je úsek při Kysuckém Novém Městě na druhém místě na Slovensku, kde je nejkritičtější situace v dopravní zatíženosti. V letech 2014 a 2015 svitlo na lepší časy, když Národní dálniční společnost přišla s novým řešením. Obec Radola i Kysucké Nové Město namísto tunelového řešení akceptovali jako řešení situace postavení estakády a zároveň postavení přivaděče do průmyslové zóny za městem. Věřili jsme, že naše snaha bude mít dobrý konec. Došlo však ke změně vlády, která již dostavbu D3 nedeklarovala jako svou prioritu. Proto jsme v červenci 2016 zorganizovali v Kysuckém Novém Městě konferenci dotčených subjektů nejen z Kysuc, ale celého severního Slovenska. Zapojily jsme také obchodní komory ze Slovenska, Čech i Polska. Memorandum jsme poslali ministrovi Brecelymu, ale ten ani nereagoval. Další ministr dopravy A. Érsek se projevil jako vstřícnější a začalo se stavět při Čadci. NDS však výstavbu dalších úseků odsunula na rok 2026. To máme čekat ještě dalších deset let? Zahlcení dopravy v okolí města je již v současnosti katastrofální. Vždyť například na trase ze Žiliny do Nošovic jde každých Patnos minut jeden kamion. Nemluvím o růstu počtu kamionů z Polska. Věřím, že naše petice přinutí přehodnotit termíny výstavby D3 iv okolí Kysuckého Nového Města. „

Ing. Ján Hartel – primátor města KYSUCKÉ NOVÉ MESTO na Slovensku

Datum a místo narození:
13.07.1952 Žilina

Rodinný stav:
ženatý

vzdělání:
1967 – 1971 SPSS Kysucké Nové Město
1971 – 1976 Vysoká škola dopravní, Žilina

Průběh zaměstnání:
1976 nástup do ZVL k.p. Kysucké Nové Město, referent Útvaru technicko organizačního rozvoje (TOR)
1976 – 1977 základní vojenská služba
1977 – 1977 projektant TOR
1977 – 1985 samostatný projektant TOR
1985 – 1990 vedoucí projektant TOR
1990 – 1998 uvolněný na funkci zástupce primátora města Kysucké Nové Město
1999 – 2003 vedoucí Odboru živnostenského podnikání OÚ Kysucké Nové Město
2004 – 2006 KÚ Žilina, pracovník odboru živnostenského podnikání, pracoviště Kysucké Nové Město
od roku 2007 – primátor Kysuckého Nového Města

zájmy:
cestování, domácí videotvorba, sport

Kontakt:
Telefon .: 041/421 22 10, 420 72 32
Fax: 041/421 22 09